Công nghệ phun nhiên liệu đã phát triển từ điều khiển cơ khí sang điều khiển điện tử thông minh. Trong giai đoạn đầu, nguồn cung cấp nhiên liệu chuyển từ bộ chế hòa khí sang thiết bị phun nhiên liệu cơ học.
Trong thời đại điều khiển điện tử, sự xuất hiện của công nghệ phun xăng điện tử đã nâng cao độ chính xác và hiệu quả của việc kiểm soát nhiên liệu. Hệ thống phun{1}một điểm là một dạng công nghệ phun nhiên liệu điện tử ban đầu, được minh họa bằng hệ thống Ramjet của Chevrolet được giới thiệu vào năm 1957.
Công nghệ phun nhiên liệu đa{0}}điểm còn rút ngắn khoảng cách di chuyển của hỗn hợp nhiên liệu-không khí, cải thiện độ chính xác của quá trình phun. Hệ thống EFI của Toyota, được giới thiệu vào năm 1983, đã đạt được khả năng kiểm soát-vòng kín đối với tỷ lệ không khí-nhiên liệu bằng cách sử dụng-đồng hồ đo luồng khí nóng. Công nghệ phun trực tiếp, bằng cách lắp kim phun bên trong xi-lanh, đã đạt được hiệu suất trộn không khí-nhiên liệu cao hơn.
Hệ thống phun diesel dần dần phát triển từ điều khiển dựa trên-ống-vị trí vòi phun-bơm cơ học truyền thống sang điều khiển điện tử và được phát triển sâu hơn thành các phương pháp điều khiển áp suất theo thời gian. Công nghệ đường ray chung áp suất cao-xuất hiện vào khoảng năm 2000, tăng áp suất phun tối đa từ 20-24 MPa lên hơn 200 MPa.